Marsa Maroc
Note de Recherches : Marsa Maroc. Recherche parmi 299 000+ dissertationsPar dissertation • 20 Octobre 2013 • 4 745 Mots (19 Pages) • 1 310 Vues
Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui nous ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable.
Aussi, on remercie :
Mr Rachid BOUMENZEH, notre encadrant, pour ses précieux conseils, son soutien, ses encouragements et sa gentillesse.
L’équipe travaillant au sein de la centrale d’approvisionnement, de nous avoir fait confiance et de nous avoir piloté dans les travaux qu’on a effectués dans un climat de bonne humeur et de convivialité.
L’équipe pédagogique de l’ESITH, en la personne de Mr HLYAL, Responsable de la filière Gestion de la Chaîne Logistique, ainsi que Mme BOUSFIHA, et Mr LMARIOUH Pour tout leur efforts, leur patience et leur grande compréhension.
Enfin, on se permets de dédier ce travail à toute notre famille à laquelle on ne saura jamais exprimer notre profonde gratitude, pour sa patience, son assistance et affection, mais également tous nos amis(es) et toutes les personnes qui nous ont aidée de près ou de loin, directement ou indirectement, à l’élaboration de ce rapport.
INDEX
REMERCIEMENT 3
INDEX 4
INTRODUCTION 6
Présentation MARSA Maroc : 20
Historique : 20
Fiche signalétique : 21
Structure de l’entreprise : 22
Organigramme MARSA Maroc 23
Présentation des départements : 24
Analyse SWOT MARSA MAROC 32
Division gestion de stock 33
Centrale d’Approvisionnement MARSA Maroc 33
Schéma d’implantation de la centrale d’approvisionnement 34
La centrale d’approvisionnement en chiffre 35
Types de conditionnement en entrée et en sortie : 35
Type de palettes utilisées 35
Orientation des palettes 35
Dimension des alvéoles 36
LES DIFFERENTS TYPES DE « CHARIOT » 36
Etude de cas 1 : Magasin pièces de rechange 41
Introduction 41
Classification ABC 1: 41
Classification ABC 2 41
Etude de cas 2 : Localisation de la nouvelle station de distribution Carburant 42
Prévision de la consommation Carburant 2015 42
Etude de cas 3 : Définition d’une politique de gestion de stock pour la consommation de carburant : 44
Station de distribution : Carburant 45
Etat actuel de la consommation du carburant 46
Problématique 48
Le stock de sécurité 48
Le niveau de service souhaité : 48
Le point de commande 50
Conception et mise en place d’une application de gestion 52
Contrôler les consommations carburant grâce à une méthode de prévision 54
Prévisions de la consommation (2013) 54
Tableau de bord : Contrôler les consommations carburant 55
Solution automatisé « Gestion carburant » 57
Capteur de niveau 58
Jaugeage électronique sans fil 58
Plaquette de distribution de carburant 59
Conclusion 60
Annexe 1 61
Annexe 2 64
Annexe 3 67
Annexe 4 68
Annexe 5 69
INTRODUCTION
Cette première partie sera consacrée, dans un premier temps à la présentation du secteur de la logistique au Maroc et de la nouvelle réforme portuaire ensuite nous enchainerons par la présentation des opérateurs de ce secteur et des concurrents.
Nous verrons également dans cette partie, les associations professionnelles qui agissent dans le secteur ainsi qu'un bref historique sur le secteur mais aussi la situation actuelle dans le royaume.
Recherche documentaire :
Présentation du secteur de la logistique portuaire:
Aujourd’hui, la performance du secteur de la logistique au Maroc qui , comprend essentiellement les activités de transport, de déchargement et chargement de marchandises de stockage et des services a valeur ajoutées apportées à ces marchandises en vue de leur gestion optimale, reste dans son ensemble à un stade intermédiaire, caractéristique des pays émergeants, avec un fort potentiel de développement.
D'où la nécessité pour le royaume du Maroc de réagir face à cette situation préoccupante.
Le secteur de la logistique au Maroc s'est donc logiquement doté d'une nouvelle stratégie nationale, qui vient accompagner les plans sectoriels déjà mis en œuvre, conférant ainsi une dimension transversale et intégrée à la compétitivité du tissu économique national.
La stratégie nationale pour le développement de la compétitivité logistique, qui a fait l'objet du contrat-programme 2010-2015 prévoit de réduire les coûts logistiques de 20 à 15 points du PIB, soit le même ratio des pays émergents, comme le Brésil et le Mexique.
Cette stratégie a pour principaux objectifs :
La réduction des coûts logistiques du Maroc : baisse du poids des coûts logistiques / PIB
de 20% actuellement à 15% à l’horizon 2015 au profit des consommateurs et de la
Compétitivité
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